Alfa Romeo GTV 2000 Turbodelta

Η αγωνιστική εκδόση της GTV κατασκευάστηκε από την Autodelta , αρχικά με τους κινητήρες από την προηγούμενη GTAm με βάση το κουπέ 105 της σειράς, για αναγνώριση από το FIA . Υπήρξαν ορισμένες παραλλαγές που κυμαίνονται από τους κινητήρες Alfetta GT 1800 cc ή ακόμα και κεφαλές 16 βαλβίδων έως τον ισχυρό κινητήρα 2-λίτρων GTAm. Σε αυτήν τη φόρμα είχαν επικεντρωθεί με μέτρια επιτυχία το 1975, κερδίζοντας συνολικά τα ράλι της Έλβα και της Κόστα Μπράβα, καθώς και την κατηγορία του Group A στην Κορσική εκδήλωση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Την επόμενη χρονιά η Autodelta έστρεψε το επίκεντρό της σε αγώνες των Alfetta, η οποία κέρδισε την κατηγορία κάτω των 2,5 λίτρων του European Touring Car , σημειώνοντας μια αξιοσημείωτη δεύτερη θέση συνολικά στο 24 Hours Spa , καθώς και μια συνολική νίκη στον Αγώνα ETC στο Vallelunga . Παρά τα αποτελέσματα αυτά, οι προσπάθειες της Autodelta με την ομάδα 2 Alfetta ήταν καταστροφικές και έληξαν πρόωρα, λόγω των δημοσιονομικών περιορισμών της Alfa και των μεγάλων δεσμεύσεων για τη Formula 1 και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Στο τέλος της σεζόν του 1975, η Autodelta κατασεύασε επίσης μια Alfetta GTV με έναν κινητήρα V8 3,0 λίτρων, που προήλθε από το V8 2,6 λίτρων του κουπέ Alfa Romeo Montreal και μοιράστηκε τον ίδιο μηχανικό ψεκασμό καυσίμου από την SPICA . Αυτή η έκδοση καθοδηγείται από το Ballestrieri στο σχετικά μικρό Ράλλυ Piacentine, αλλά η ανάπτυξη του V8 Alfetta ως μηχανή αγώνων δεν συνεχίστηκε όταν εγκαταλείφθηκε το σχέδιο για την παραγωγή 400 μοντέλων. Περίπου 22, 2-λιτρα V8 με κινητήρα Alfetta GTV κατασκευάστηκαν από την Autodelta κατόπιν αιτήματος του γερμανικού εισαγωγέα Alfa το 1977, όπου πωλήθηκαν για 50.000 χρηματικές μονάδες , σημαντικά περισσότερο από τα 20,990 που χρεώθηκαν για τα Alfetta GTV2000.

Το 1986, η Alfa Romeo GTV 6 ήταν ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα ράλι του Group Α . Το 1986 η παραγωγή του GTV 6 έπαυσε και η Alfa Romeo έστρεψε τις προσπάθειες αγώνων και ράλι Group Α στα μοντέλα 75 / Milano, τα οποία βασίστηκαν στο ίδιο σασί πίσω κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, το 1986 είδε επίσης το GTV 6 να είναι μια από τις καλύτερες νίκες του στο ράλι, όταν ο Yves Loubet κέρδισε το Group A στο τραγικό Tour de Corse του 1986 και κατέλαβε την 3η θέση συνολικά ανάμεσα στα τεράστια ισχυρά τετράτροχα αυτοκίνητα του Group B.

(Βίντεο από το κανάλι στο youtube Catalin Ghigea)