Bentley Azure

Η Bentley Azure είναι ένα τετραθέσιο cabrio grand tourer. Η πρώτη έκδοση έκανε το ντεμπούτο της το 1995 στην πλατφόρμα Bentley Continental R και έγινε μέχρι το 2003. Μετά από ένα διάλειμμα τριών ετών, μια εντελώς νέα έκδοση έκανε το ντεμπούτο της το 2006 και κατασκευάστηκε μέχρι το 2009. Είχε έναν σημαντικά δυνατό κινητήρα και βασίστηκε στο νεότερη πλατφόρμα Arnage.

Το Azure έκανε το ντεμπούτο του το Μάρτιο του 1995 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στην πλατφόρμα του μοντέλου Continental R, το οποίο είχε αρχικά ξεκινήσει το 1991. Η παραγωγή μόλις ξεκίνησε, με μόλις εννέα πρωτότυπα να ολοκληρώνονται τον πρώτο χρόνο το 1996, μετά είχε αρχίσει η πλήρης παραγωγή, τουλάχιστον 251 αυτοκίνητα ολοκληρώθηκαν. Η Pininfarina βοήθησε στη διετή διαδικασία μετατροπής του Continental R σε ένα πλήρως τετραθέσιο cabrio και επίσης έφτιαξε το "κέλυφος" και το soft-top στο εργοστάσιό τους στην Ιταλία, κυρίως από μέρη που προέρχονταν από το Ηνωμένο Βασίλειο.

Η ισχύς προήλθε από τον ισχυρό V8 6,75 λίτρων της εταιρείας, με έναν μόνο υπερσυμπιεστή Garrett turbocharger με 360 ίππους. Μέχρι τη στιγμή που η παραγωγή ξεκίνησε με σοβαρότητα, ένα νέο σύστημα διαχείρισης κινητήρα από τη Zytek σήμαινε μια ελαφρά αύξηση ισχύος στους 385 ίππους στις 4.000 στροφές. Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός τροποποιημένου, τετρατάχυτου αυτόματου κιβωτίου 4L80-E που προέρχεται από την General Motors. Με χρόνο επιτάχυνσης 0-100 km / h 6,5 δευτερολέπτων και τελική ταχύτητα 241 km / h το Azure ήταν πολύ γρήγορο για ένα αυτοκίνητο μεγέθους, βάρους και κακής αεροδυναμικής.

Λόγω του περιορισμένου χώρου και του εργατικού δυναμικού στο εργοστάσιο της Bentley's Crewe, η ηλεκτρικά μετατρέψιμη κορυφή του Azure, κατασκευασμένη από παχύ ύφασμα, σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την Pininfarina, η οποία πρόσθεσε σημαντικά το κόστος του οχήματος.

Με βάση την πλατφόρμα Arnage, η ισχύς προήλθε από την τότε τρέχουσα έκδοση του Bentley twin-turbocharged V8 με ισχύ στους 450 ίππους. Το Arnage σχεδιάστηκε για τον κινητήρα 4,4 λίτρων BMW. Ωστόσο, λόγω της μάχης εξαγοράς το 1998 μεταξύ BMW και Volkswagen Group για την κυριότητα των Rolls Royce και Bentley Motors, η BMW είχε απειλήσει να σταματήσει την προμήθεια των κινητήρων τους, μέχρι που η Volkswagen Group κέρδισε. Έτσι, η Volkswagen αναγκάστηκε να επανασχεδιάσει σημαντικά το "αυθεντικό" 6,75 λίτρων Rolls-Royce / Bentley V8 το 2001, συμπεριλαμβανομένης της μετάβασης από το παλιό σύστημα single-turbo σε μια σύγχρονη εγκατάσταση twin-turbocharger, μειώνοντας το turbo-lag και αυξάνοντας την ιπποδύναμη παραγωγής. Ένα νέο, 6-τάχυτο ZF 6HP-26 αυτόματο κιβώτιο τροφοδοσίας τροφοδοτείται στους πίσω τροχούς.

Η Bentley έχει χρόνο επιτάχυνσης 0 έως 100 km / h 5,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 270 km / h , ελαφρώς ταχύτερη από το προηγούμενο μοντέλο και εξακολουθεί να είναι πολύ καλό για ένα όχημα αυτού του μεγέθους και βάρους.

Ο κινητήρας με δύο τούρμπο είχε τώρα ισχύ 500 ίππους. Έχει χρόνο επιτάχυνσης 0–100 km / h 5,1 δευτερόλεπτα.

(Βίντεο από το κανάλι στο youtube Jason Saini)