Cadillac Allanté

Η Cadillac Allanté ήταν ένα υπερπολυτελές 2-θέσιο καμπριολέ αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Cadillac, μεταξύ του 1987 και του 1993. Κατά την χρονική αυτή περίοδο, υπήρξε το ακριβότερο μοντέλο στην παλέτα της εταιρείας, με αρχική τιμή πώλησης στα 54.700 δολάρια, δηλαδή αρκετά υψηλότερη ακόμα και από τα πλέον πολυτελή σεντάν της. Ήταν επίσης και η πρώτη απόπειρα στην ιστορία της Cadillac στην κατηγορία των πολυτελών roadster, με την παραγωγή του μοντέλου να έχει αρχικά προγραμματιστεί στα 6.000 αντίτυπα ετησίως. Η αγοραστική ζήτηση, ωστόσο, ήταν πολύ χαμηλότερη από τις προσδοκίες της εταιρείας και τελικώς μόλις 21.430 αντίτυπα σειράς Allanté παρήχθησαν σε όλα τα έτη παραγωγής της.

Το μοντέλο σχεδιάστηκε με σκοπό να ανταγωνιστεί τις Mercedes-Benz SL και Jaguar XJS. Επίσημα παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ που έλαβε χώρα από τις 10 έως τις 18 Ιανουαρίου 1987, και μπήκε στην παραγωγή σχεδόν αμέσως, για την ίδια σεζόν. Ωστόσο, η Cadillac Allanté (προφορά : Κάντιλακ Αλάν-τε) έφερε πολύ λίγα κοινά στοιχεία με όλα τα μοντέλα της εταιρείας, με εξαίρεση τα μηχανικά σύνολα, καθώς οι κινητήρες της προήλθαν από άλλα μοντέλα της Cadillac, αν και στην Allanté είχαν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις. Επίσης, έφερε μια αποκλειστικά δική της αναδιπλούμενη οροφή από αλουμίνιο, μολονότι από την σεζόν του 1990 προστέθηκε και μία φθηνότερη έκδοση της Allanté με υφασμάτινη οροφή.

Η εξωτερική αισθητική της Allanté είχε διαμορφωθεί από τον ιταλικό σχεδιαστικό οίκο Pinifarina, ενώ και το σασί της κατασκευαζόταν επίσης από τον Pininfarina, στο Τορίνο, Ιταλία. Τα έτοιμα αμαξώματα επιβιβάζονταν στη συνέχεια σε ειδικά Boeing 747 που είχαν διαμορφωθεί κατάλληλα για μεταφορά αυτοκινήτων και συγκεκριμένα επιβιβάζονταν 56 αμαξώματα κάθε φορά. Ακολουθούσε πτήση 4.600 μιλίων / 7.400 χιλιομέτρων, από την Ιταλία στο εργοστάσιο της Cadillac στο Ντιτρόιτ της πολιτείας του Μίσιγκαν, ΗΠΑ. Μετά την άφιξη, γινόταν η τελική προσθήκη των μηχανικών εξαρτημάτων και του σαλονιού πάνω στο σασί. Αυτό πυροδότησε τότε κάποια ενδιαφέροντα παρατσούκλια, όπως «η ιπτάμενη Ιταλική Cadillac» και «η μακρύτερη γραμμή συναρμολόγησης παγκοσμίως».

Από την άνοιξη του 1990 έως το καλοκαίρι του 1992, η Cadillac Allanté διατέθηκε επίσημα και σε κάποιες χώρες της Ευρώπης, κυρίως από κάποιες μεγάλου μεγέθους αντιπροσωπείες της Opel, αν και στην πράξη ο αριθμός των Allanté που κυκλοφόρησαν ήταν εντελώς μηδαμινός, ενώ ειδικότερα στην Ελλάδα, σε αντίθεση με αρκετά άλλα μοντέλα της εταιρείας, δεν εισήχθη ποτέ επίσημα, λόγω της εξαιρετικά υψηλής εμπορικής τιμής του.

Σημειωτέον ότι η σεζόν του 1992 ήταν εξαιρετικά σύντομη, καθώς η σεζόν του 1993 ξεκίνησε ασυνήθιστα νωρίς, ήδη από τον Ιανουάριο του 1992. Η παραγωγή της Allanté έληξε στις 16 Ιουλίου 1993, χωρίς άμεσο διάδοχο, και μάλιστα δεν ήταν τόσο οι πωλήσεις της που οδήγησαν στην οριστική διακοπή, καθώς ειδικά η νεότερη εκδοχή της με τον εντελώς νέο τότε κινητήρα Northstar είχε γνωρίσει θετική υποδοχή από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό, ενώ και η υψηλή της τιμή πώλησης είχε καταστήσει τις μέτριες πωλήσεις κερδοφόρες. Για την ακρίβεια, αποσύρθηκε από την παραγωγή λόγω κάποιων τότε σοβαρών οικονομικών προβλημάτων της μητρικής General Motors.

Τεχνικά στοιχεία

κινητήρας: 4100 κυβικά, V8, 170 ίπποι

0–100 χλμ/ώρα: 9,3 sec

κινητήρας: 4500 κυβικά, V8, 200 ίπποι

0–100 χλμ/ώρα: 7,9 sec

κινητήρας: 4600 κυβικά, V8, 295 ίπποι

0–100 χλμ/ώρα: 6,4 sec

(Βίντεο από το κανάλι στο youtube Viva Las Vegas Autos, Inc.)