Oldsmobile Jetfire: Το πρώτο τούρμπο αυτοκίνητο.

Στις αρχές του '60, οι Αμερικάνοι αγοραστές άρχισαν να "ζηλεύουν" τα ευρωπαϊκά μικρά αυτοκίνητα, όπως τα Mini και το Beetle. Ήταν μικρά, ελαφριά και κατανάλωναν λιγότερο σε σχέση με τους V8.

Ήταν αδύνατο για τις αμερικάνικες αυτοκινητοβιομηχανίες να παρατήσουν τους V8. Έτσι, αποφάσισαν να κατασκευαστεί κάτι με το σκεπτικό του F85 cutlass, απλά πιο μικροκαμωμένο. Και έτσι έγινε. Παρόλ' αυτά, έπρεπε να χρησιμοποιηθεί V8 κινητήρας στα 3500 κυβικά για καλύτερες αποδόσεις.

Για να καλυτερεύσει η οικονομία καυσαερίου χωρίς να θυσιαστεί απόδοση, η Oldsmobile έκανε μία συνεργασία με την garett Corporation, η οποία μέχρι τότε έφτιαχνε τούρμπο που δεν θα χωράγανε καν στο Honda σας. Οι δυο "Τιτάνες" συγχωνεύθηκαν και το αποτέλεσμα βγήκε στο εμπόριο.

Το τούρμπο τύπου T5 τοποθετήθηκε σε ένα F85 και το αυτοκίνητο ονομάστηκε 'Jetfire". Είναι ένα από τα αξέχαστα ονόματα που δόθηκαν σε αυτοκίνητο.

Χωρίς το τούρμπο, το όχημα φτάνει στους 155 ίππους, μετά την τοποθέτηση όμως η δύναμη κορυφώνεται στα 210 άλογα, δίνοντας περίπου 1200 στροφές περισσότερες το λεπτό και κάνοντας τα 0-160 χλμ σε 10 sec.

Από την άλλη μεριά, υπήρχαν μερικά προβλήματα. Αρχικά, η ανάρτηση δεν ήταν άνετη. Επίσης, ο κινητήρας ήθελε πολύ μελέτη και όχι πίεση από τον οδηγό, καθώς αυξανόταν ο κίνδυνος να εκραγεί. Τέλος, χρησιμοποιούσε ένα υγρό που λεγόταν "rocket liquid", ένας συνδυασμός μεθανόλης και νερού. Ήταν μια πατέντα εταιρείας προκειμένου να ψύχεται ο κινητήρας σε υψηλές θερμοκρασίες. Και μαντέψτε τι γινόταν: οι αγοραστές ξεχνούσαν να το γεμίσουν.

Μετά από όλα αυτά, οι αγοραστές επέστρεψαν το όχημα με παράπονο την μείωση απόδοσης. Το 1964 η λατρεία των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων κατέρρευσε. Έτσι, το τούρμπο σταμάτησε να χρησιμοποιείται ευρέως... μέχρι το 1970 που έκανε το ντεμπούτο του ένας νέος παίκτης: η BMW

2002!

Ακολουθεί ένα "μίνι τουρ"

(Βίντεο από το κανάλι στο youtube Pamela Hirschhorn)