Seat Ibiza 1984-2020

1984

Η πρώτη γενιά παρουσιάστηκε επίσημα στην Έκθεση Αυτοκίνησης του Παρισιού το 1984, αν και η έναρξη της παραγωγής είχε λάβει χώρα στις 27 Απριλίου του ίδιου έτους. Μέχρι και τον τερματισμό της παραγωγής, είχαν πωληθεί 1.342.001 οχήματα, αποτελώντας μια μεγάλη επιτυχία για τα τότε δεδομένα της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Κατά την εισαγωγή του, ήταν το πρώτο μοντέλο της SEAT που αναπτύχθηκε από αυτήν ως ανεξάρτητη αυτοκινητοβιομηχανία, αν και στην πράξη είχε σχεδιαστεί και εξελιχθεί από την SEAT σε συνεργασία με επώνυμες εταιρείες, όπως την Porsche, την Italdesign και τον γερμανικό βελτιωτικό οίκο Karmann.

Η κύρια συνταγή του μοντέλου φάνηκε μέσω της διαφήμισης του, δηλαδή στην ποιότητα των γερμανικών κινητήρων και του σχεδιασμού από τον οίκο Italdesign του Τζορτζέτο Τζουτζιάρο. Στην κατασκευή ενός εγγυημένου συστήματος μετάδοσης, συνέβαλλε και η Porsche, όπου και δόθηκε η ονομασία του (System Porsche).

Ως αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας B, είχε μεγαλύτερους χώρους στην καμπίνα του από τον ανταγωνισμό και κυρίως στον αποθηκευτικό χώρο, όπου έφτανε σε χωρητικότητα τα 320 λίτρα, η οποία με την αναδίπλωση και πτώση των πίσω καθισμάτων αυξανόταν στα 1.200 λίτρα.

Οι εκδόσεις με βάση το αμάξωμα είχαν διαχωριστεί σε 3-πορτη και 5-πορτη hatchback μορφή, και με επιπλέον εξοπλισμό κυκλοφόρησαν ως: Base, Special, Disco, Chrono, Designer, Fashion, SXi κλπ. Ως σπορ έκδοση (Sportline) είχε τοποθετηθεί ένας κινητήρας βενζίνης τούρμπο 1.5 λίτρων με μέγιστη απόδοση 109 ίππων. Από τον Ιανουάριο του 1991 έως τον Μάιο του 1993 όμως, παρήχθη και μια έκδοση 1.7 λίτρων, με τον κινητήρα σε δύο αποδόσεις ισχύος, 98 και 103 ίππων.

1993

Η δεύτερη γενιά μπήκε στην παραγωγή τον Φεβρουάριο του 1993, μόλις λίγο πριν τη λήξη της πρώτης που έγινε τον Μάιο του 1993. Βασισμένο στην τότε νέα πλατφόρμα A03 της Volkswagen, το νέο Ibiza κυκλοφόρησε και πάλι σε hatchback μορφή, σε 3-πορτο και 5-πορτο, ωστόσο εξαιτίας του «γεννήθηκε» μια νέα σειρά, το SEAT Cordoba, το οποίο και αποτέλεσε την 4-πορτη σεντάν και την station wagon μορφή του Ibiza 2ης γενιάς. Το εσωτερικό σαλόνι ήταν κοινό και σε άλλα μοντέλα ακόμη και της ίδιας της SEAT, με το SEAT Inca.

Η σπορ έκδοση SEAT Ibiza Mk2, ονομαζόμενη για πρώτη φορά ως Cupra.

Το μοντέλο ανανεώθηκε συνολικά δύο φορές: το 1996, όπου δέχτηκε διαφοροποιήσεις στην αισθητική του οχήματος, όπως η τοποθέτηση νέας γρίλιας και φωτιστικών σωμάτων και ανανεωμένων προφυλακτήρων. Σε θέμα μηχανικών, το σύστημα μετάδοσης άλλαξε καθώς τοποθετήθηκε νεότερος κινητήρας των 150 ίππων, αλλά και ο 16-βάλβιδος 1.8 λίτρων, που υπήρχε επίσης και στο Volkswagen Polo 3ης γενιάς.

Η δεύτερη ανανέωση έγινε το 1999, η οποία άλλαξε κατά πολύ την αρχική εμφάνιση του μοντέλου, με την αισθητική του να έχει υποστεί εμφανείς αλλαγές τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Γι' αυτό τον λόγο του δόθηκε η ονομασία 6K2. Η παραγωγή του Ibiza Mk2 παράλληλα και με το Cordoba ολοκληρώθηκε το 2001, έχοντας για άλλη μια φορά εκτιμηθεί η προσπάθειά της, με τις αγορές να έχουν σημειώσει παρόμοια επιτυχή εμπορικά αποτελέσματα με τον προκάτοχο του.

2002

Ο διάδοχος του Mk2 ξεκίνησε να παράγεται στο Μαρτορέλλ της Ισπανίας το 2002, καθώς και στην Μπρατισλάβα της Σλοβακίας, από το 2003, όπου είναι εγκατεστημένο ένα εργοστασιακό παράρτημα της Volkswagen. Ήταν το δεύτερο μοντέλο Ibiza που βασίστηκε στην πλατφόρμα MQ24 του Ομίλου Volkswagen, ομοίως δηλαδή με αυτό του Volkswagen Polo Mk4. Σχεδιαστής αυτού, ήταν ο Γούολτερ Ντα Σίλβα, ακόμη ένας γνωστός Ιταλός αρχιτέκτονας, ο οποίος είχε συνεργαστεί για μεγάλο διάστημα στον Γερμανικό όμιλο.

Την πρώτη και τελευταία ανανέωση πραγματοποίησε η SEAT το 2006, χωρίς όμως οι αλλαγές να είναι εύκολα ευδιάκριτες. Η παλέτα των κινητήρων ασφαλώς και μεγάλωσε, έχοντας αναβαθμισμένους τους δυο αρχικούς 1.2 και 1.4 λίτρων, με 12 και 16 βαλβίδες τοποθετημένες αντίστοιχα. Ο πιο ενισχυμένος κινητήρας είχε χρησιμοποιηθεί μονάχα στην σπορ έκδοση FR κάτι που έκανε και η Volkswagen στο Golf GT.

Εκτός από την εμφανώς πιο στρογγυλευμένη αισθητική, που του προσέδωσε μια πολύ πιο ελκυστική εμφάνιση σε σχέση με τις δυο προηγούμενες γενιές του, έλαβε χώρα και μια σημαντική αύξηση του μήκους του μοντέλου κατά 10,0 εκατοστά, δίνοντας έτσι περισσότερο χώρο τόσο στους επιβάτες όσο και στον αποθηκευτικό χώρο. Επιπλέον, διακρίθηκε από το βρετανικό περιοδικό What Car? με τους τίτλους Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2003 και μέχρι το 2006 ως Το Μικρομεσαίο Αυτοκίνητο της Χρονιάς, ενώ προτιμήθηκε και ως υπηρεσιακό όχημα Αρχών από την Αστυνομία.

2008

Εικόνα από τη σελίδα στο instragram @apostolis_ecarnomics

Το SEAT Ibiza Mk4 (ή αλλιώς (6J)) εμφανίστηκε επίσημα στην έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο του 2008 ως πρωτότυπο (κόνσεπτ), φέροντας την ονομασία SEAT Bocanegra, και διατέθηκε στην αγορά το ίδιο έτος. Ο αρχιτέκτονας που ασχολήθηκε με την δυναμική εμφάνιση του νέου Ibiza ήταν ο Βέλγος Λουκ Ντόνκεγουόλκε, ενώ στο θέμα "πλατφόρμα" ήταν το πρώτο που χρησιμοποιήθηκε η νεότερη πλατφόρμα της Volkswagen, κάτι που ισχύει και στην 5η γενιά.

Εικόνα από τη σελίδα στο instragram @apostolis_ecarnomics

Οι πρώτες κυκλοφορίες που διατέθηκαν στην παγκόσμια αγορά ήταν υπό την μορφή 3-πορτου και 5-πορτου hatchback ως Ibiza SportCoupe ή ως Ibiza SC. Η έκδοση Ecomotive ήταν καθαρά για μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου και χαμηλότερους ρύπους και, κατά συνέπεια, ήταν φιλικότερη προς το περιβάλλον. Στις πιο ενισχυμένες μηχανικά εκδόσεις Cupra, FR και Bocanegra είχαν τοποθετηθεί βενζινοκινητήρες μεταξύ 150 και 180 ίππων. Για την έκδοση FR τοποθετήθηκε και το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τύπου DSG και στις υπόλοιπες δυο εκδόσεις είχαν το ίδιο σύστημα με παραπάνω επιδόσεις.

Εικόνα από τη σελίδα στο instragram @apostolis_ecarnomics

Τον Ιανουάριο του 2010, η SEAT κατόπιν συνεργασίας με την Volkswagen παρουσίασε τον νεότερο κινητήρα των 2.0 TDI που έδινε την μέγιστη απόδοση των 143 ίππων, με μια μέση κατανάλωση 4,6 λίτρα στα 100 χλμ. και επρόκειτο για πετρελαιοκινητήρα. Τον Ιούλιο μια αναβαθμισμένη έκδοση Ecomotive είχε επεξεργαστεί όπου είχε μια πιο χαμηλότερη κατανάλωση. Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, το Ibiza έκανε την εμφάνιση του με βενζινοκινητήρα 1.2 που απέδιδε έως και 105 ίππους.

2017

Με την ολοκλήρωση της τέταρτης γενιάς και την ανακοίνωση της SEAT για τον ερχομό της πέμπτης, το νέο Ibiza σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν φέρει μεγάλες διαφορές, τουλάχιστον από την οπτική εντύπωση που δίνει το εξωτερικό του, με το Mk4. Το Mk5 (5η γενιά) έχει την ίδια αρχή με τον ομόσταυλό του, καθώς θα είναι το πρώτο όχημα του Volkswagen Group όπου χρησιμοποιήθηκε η νέα πλατφόρμα του γερμανικού ομίλου MQB A0 στην οποία βασίστηκαν και τα νέα Volkswagen Polo έκτης γενιάς και Audi A1 του 2018.

Μετά την ανακοίνωση του νομοθετικού πλαισίου που θα τεθεί για τη σταδιακή απομάκρυνση από την ευρωπαϊκή αγορά των πετρελαιοκινητήρων με μικρό κυβισμό, το νέο μοντέλο ήδη φαίνεται πως θα στραφεί στις βενζινοκίνητες εκδόσεις και οι πετρελαιοκίνητες να κυκλοφορούν μόνο με μεγαλύτερο κυβισμό.

Επίσης, οι εκδόσεις που διατέθηκαν στην 5η γενιά είναι οι : S, SE, FR και η Xcellence, η οποία αποτελεί την πολυτελή έκδοση του μοντέλου. Το σημερινό Ibiza παρουσιάστηκε επίσημα στις 10 Ιουνίου 2017, ενώ ειδικότερα στο Ηνωμένο Βασίλειο τον Ιούλιο του 2017.