Συνέντευξη Ecarnomics

Η σελίδα μας είχε την ευκαιρία και την τιμή να πάρει συνέντευξη από τον Αποστόλη(Ecarnomics). Του θέσαμε αρκετές ερωτήσεις, των οποίων οι απαντήσεις ήταν αρκετά εύστοχες και ενδιαφέρουσες.

Ερωτήσεις από την σελίδα:

1. Πως ξεκίνησε η αγάπη σου για τα αυτοκίνητα;

Απάντηση:

Καλή ερώτηση. Δεν υπάρχει συγκεκριμένη απάντηση. Δεν ξύπνησα μία μέρα και είπα: "Μου αρέσουν τα αυτοκίνητα". Μεγάλωσα σε μία περίοδο που το tuning είχε αρχίσει να ανθίζει στην Ελλάδα. Γεννημένος το 1993, σιγά σιγά και με την παρακολούθηση των πρώτων Fast and Furious, η αγάπη όσο να 'ναι έμεινε και με τον καιρό αυξανόταν.

2. Ποιο ήταν το πρώτο σου αυτοκίνητο;

Απάντηση:

Έμαθα να οδηγώ με ένα Renault Megane Cabrio 1ης γενιάς. Ήταν από τα αγαπημένα μου αυτοκίνητα και μετάνιωσα που το έδωσα. Σαν πρώτο αυτοκίνητο είχα ένα Audi TT quattro 1ης γενιάς με 225 ίππους.

3. Ποιο είναι το αυτοκίνητο των ονείρων σου;

Απάντηση:

Σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα, θα ήθελα την τελευταία Porsche Boxster 718, καθώς οι Porsche πάντα ήταν αυτοκίνητα που μου άρεσαν πάρα πολύ. Αν πρόκειται για κάτι πιο συμβατικό θα ήθελα ενα Audi A6 η Α8. Φυσικά το ιδανικότερο είναι μοντέλα ανώτερης κατηγορίας, όπως S6, RS6 κλπ

Ερωτήσεις κοινού:

4. Πως αποφάσισες να ξεκινήσεις το youtube;

Απάντηση:

Αυτό όντως μία μέρα ξύπνησα και ήθελα να το κάνω. Πριν περίπου δύο χρόνια, ήθελα να το ξεκινήσω, αλλά δεν πήρα την απόφαση γιατί ήθελε εξοπλισμό. Είχα παρατηρήσει πως έλειπε από το ελληνικό youtube το μηχανικό κομμάτι των αυτοκινήτων. Και πέρα από αυτό, ένα αυτοκίνητο με 600-700 άλογα, πόσο προσιτό είναι και πόσο εύκολο είναι να το καταφέρω;

Αυτά είναι θέματα και ερωτήματα που είχε αρκετός κόσμος και έτσι αποφάσισα να ξεκινήσω.

5. Τι να περιμένουμε στο μέλλον από το κανάλι; θα διευρύνεις την ποικιλία περιεχομένου;

Απάντηση:

Το κανάλι πλέον είναι χωρισμένο σεζόν. Φέτος ασχολήθηκα κυρίως με car-vlogging και πιο χειροπιαστά πράγματα. Πέρα α

από αυτά, από το Σεπτέμβρη θέλω να ξεκινήσω και μία σειρά που θα λέω κάποια πράγματα για συγκεκριμένα αυτοκίνητα. Ουσιαστικά τι να περιμένει κάποιος από κάθε αυτοκίνητο και αναλύσεις οικονομικού περιεχομένου, όπως σέρβις, καύσιμα, εφορία κλπ. Και αυτό λείπει στην Ελλάδα. Το σκέφτομαι σοβαρά γιατί υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που είναι όμορφα αλλά ο

οικονομικά, εν τέλει, δεν συμφέρουν και το αφήνεις στο δρόμο, νευριάζεις, το δίνεις κ.ο.κ.

6. JDM η VAG και γιατί;

Απάντηση:

Δεν έχω απάντηση, γιατί το κάθε αυτοκίνητο προσφέρει κάτι διαφορετικό. Από μεριά ασφάλειας θα επέλεγα Όμιλο Volkswagen. Από μεριά κινητήρων, θα επέλεγα ιαπωνικά. Στα σημερινά δεδομένα, θα επέλεγα Group Volkswagen, διότι θεωρώ ότι τεχνολογικά είναι λίγο πιο μπροστά.

Από την άλλη, στην αξιοπιστία τα ιαπωνικά είναι αυτοκίνητα δεν τα φτάνεις ποτέ, αλλά είναι δύσκολο να τα αποκτήσεις. Για παράδειγμα ένα Civic, είναι πιο ψηλά, χρηματικά, απέναντι σε ένα Golf.

7. Θεωρείς πως η πολυτέλεια στα αυτοκίνητα συνεπάγεται πάντα στην ποιότητα;

Απάντηση:

Δεν θα πω ναι, ούτε και όχι. Στην έννοια ποιότητα εντάσσεται και η αξιοπιστία, το aftersale κλπ. Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, σίγουρα ναι. Αλλά και πάλι είναι πολλοί οι παράγοντες που το επηρεάζουν αυτό. Άρα θα πω περίπου 50-50.

8. Πόσο ξύλο τρως από τη γυναίκα σου για τα αυτοκίνητα που ξοδεύεις στις μετατροπές;

Απάντηση:

Με την γυναίκα μου υπάρχει κατανόηση. Και για να βοηθήσω σε αυτό, το μυστικό είναι να υπάρχει η απαραίτητη προσοχή και να δίνονται προτεραιότητες. Δεν κάνεις το λάθος να αφήσεις μία απόδειξη 800 ευρώ στο τραπέζι. Υπάρχει κατανόηση.

9. Πως νιώθεις μετά από κάθε μετατροπή;

Απάντηση:

Υπάρχει χαρά, αλλά το τελικό αποτέλεσμα δεν υπάρχει. Πάντα θα υπάρχει κάτι καινούργιο να προσθέσεις. Η χαρά αυτή, που σου δίνει ένα αυτοκίνητο που το έχεις φτιάξει, που έχεις ασχοληθεί και το οδηγάς εσύ ο ίδιος, είναι ανεκτίμητη, δεν περιγράφεται.

10. Ποια είναι τα εμπόδια που συναντάς κατά τη διάρκεια μιας μετατροπής;

Απάντηση:

Κυρίως είναι το οικονομικό κομμάτι. Πέρα από την τα ανταλλακτικά κάποιων αυτοκινήτων, που είναι δυσεύρετα, το ίντερνετ βοηθάει σε αυτό. Όταν όμως πρόκειται για ένα πρόγραμμα ή ζαντολάστιχα, εκεί το μεγαλύτερο εμπόδιο, γενικά μιλώντας, είναι το οικονομικό κομμάτι. Αυτό που κάνω εγώ είναι να πάρω κάτι μόνο αν μπορώ να το πάρω δύο φορές. Για παράδειγμα, ένα πρόγραμμα στα 350 ευρώ, θα το εγκαταστήσω μόνο όταν μπορώ να διαθέσω 700, δηλαδή τη διπλάσια τιμή από αυτό που θέλω να πάρω. Δύσκολο μεν, μειώνει τα προβλήματα δε.

11. Τι είναι αυτό που σου δίνει δύναμη να πραγματοποιείς τα όνειρά σου;

Απάντηση:

Θα πω ο εαυτός μου. Σε τίποτα στη ζωή μου, από όσα κάνω, δεν έχω πρότυπα. Πάντα είχα κάτι που με ωθούσε και προερχόταν από τον εαυτό μου. Είμαι πολυάσχολος και δεν μπορώ να κάθομαι στάσιμος. Θεωρώ ότι μία μετατροπή στο αυτοκίνητο δεν θα του κάνει κακό. Πολλοί δεν δίνουν σημασία στη διαδικασία, που πρόκειται για το 80% της υπόθεσης, για να απολαύσεις το 20% που σου δίνεται στο τέλος.

12. Τι σκοπεύεις να κάνεις στο mx5 και ποιος είναι ο τελικός στόχος;

Απάντηση:

Το Mazda το πήρα για να ασχοληθώ με πιο ουσιαστικά πράγματα και να μην κάνω μετατροπές που το mx5 έχει ήδη. Εργοστασιακά, είναι σχεδόν έτοιμο. Σε αντίθεση με το Ibiza το οποίο, παρά τα πολλά χρήματα που έχει πάνω του, δεν παύει να είναι αυτοκίνητο πόλης, να σε πηγαίνει από το σημείο Α στο σημείο Β. Δεν ξέρω μέχρι που θα φτάσω, αν αλλάξω μοτέρ θα βγάλω αυτό που έχει και θα βάλω ένα 2λιτρο ή 2,5λιτρο. Προς το παρόν το ευχαριστιέμαι όπως είναι και αν ασχοληθώ με μετατροπές, θα είναι μακροχρόνια.

Προσωπική ερώτηση:

Θα γίνει κάτι παρόμοιο όπως με το Ibiza; Δηλαδή να πουληθεί το mx5 για ένα άλλο;

Απάντηση:

Δεν μπορώ να σου απαντήσω γιατί αρχικά το Ibiza το πήρα μέχρι το τέλος, μέχρι να "αφήσει πνεύμα". Παρόλα αυτά, οι συνθήκες με έφεραν σε θέση να πάρω το mx5, μια και θα το κυκλοφορώ μόνο τα σαβ/κα. Αν έδινα το mx5, θα το έκανα μόνο για να πάω στο επόμενο μοντέλο ή σε άλλο διθέσιο κάμπριο αυτοκίνητο. Θέλω να το κρατήσω.

Εδώ είναι και η συνέντευξη στο youtube, στο καναλι Ecarnomics

Αποστόλη ήταν τιμή μας και να είσαι σίγουρος ότι το κομμάτι που λείπει στο ελληνικό ίντερνετ των αυτοκινήτων θα το καλύψουμε!!