Ιστορία Small/Big Block V8

Chevy Small Block

Το μοτέρ small block V8 της Chevrolet ίσως για όλους εμάς στην Ευρώπη δεν λέει και πολλά πράγματα. Οι πολύ παλιοί θα το θυμούνται με όσα αμερικανικά αυτοκίνητα έρχονταν στην Ελλάδα με αυτόν στις δεκαετίες του ’50 και του ’60. Τότε που τα τετράτροχα «βαπόρια» made in USA ήταν ακόμη της μόδας και η πετρελαϊκή κρίση ακόμη μακριά.

Αντίθετα, για την Αμερική πρόκειται για ένα εμβληματικό μοτέρ που έχει αγγίξει εκατομμύρια ψυχές στα states. Και κάθε Αμερικανός, οποιασδήποτε φίρμας από το Big Three κι αν είναι οπαδός, η πιθανότητα να έχει μια προσωπική ιστορία να πει για το small block V8 της Chevrolet είναι εξαιρετικά μεγάλη. Βλέπετε, το μοτέρ αυτό έχει κινήσει δεκάδες εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα, ημιφορτηγά, αγωνιστικά και σκάφη. Οπότε αν το αποκαλέσουμε ένα από τα αμερικανικά είδωλα και δεν θα ήταν ούτε υπερβολή ούτε διαφήμιση.

Για την Ιστορία, ο κινητήρας small block V8 της Chevrolet εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1955 με χωρητικότητα 265 κυβικές ίντσες (4,3 lt), με πρώτη εφαρμογή στην Corvette και στην Bel Air.

Chevy Big Block

Οι μεγαλύτεροι κινητήρες που σχεδιάστηκαν από κατασκευαστές αυτοκινήτων τη δεκαετία του 1950 παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στο πιο βίαιο περιβάλλον απόδοσης: μηχανοκίνητα αθλήματα. Ο Big Block Chevy δεν διέφερε και πολύ από το περιβάλλον αυτό.

Η Chevrolet προσέφερε προηγουμένως τους κινητήρες Mark I Big-Block, οι οποίοι ήταν πιο γνωστοί ως κινητήρες 348, 409 και 427 "W". Έχει γραφτεί ότι αυτοί οι κινητήρες "W" ήταν εξαιρετικοί, αλλά δεν είχαν ισχύ και διάρκεια ζωής για αγωνιστικά αυτοκίνητα. Δεδομένου ότι η Chevrolet ασχολήθηκε πολύ με τους αγώνες κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960, αφιέρωσε μια ομάδα μηχανικών για να αναπτύξει έναν ειδικό νέο κινητήρα που θα προκαλούσε ντροπή στον ανταγωνισμό. Δεν θα ήταν η πρώτη ή τελευταία φορά που η GM, η Ford ή η Chrysler δημιούργησαν συγκεκριμένα ανταλλακτικά για αγώνες και τα ονόμαζαν ως ηλεκτροπαραγωγό χαμηλής παραγωγής, ώστε να αναστατώσουν τον ανταγωνισμό. Ο Chevy "Mystery Motor" έκανε το ντεμπούτο του στις 22 Φεβρουαρίου 1963, για το Daytona 500. Το εργοστάσιο ονόμασε αυτόν τον κινητήρα Mark II, και τελικά έγινε Big Block Chevy που γνωρίζουμε. Εκείνη την ημέρα, όλα τα μάτια στην πίστα ήταν στο Junior Johnson's Chevrolet καθώς κέρδισε τον πρώτο προκριματικό.