Και εγένετο φως...

Καθώς περνάνε τα χρόνια όλο και περισσότεροι οδηγοί επιλέγουν για τις μετακινήσεις τους ηλεκτροκίνητα οχήματα. Αρκετοί όμως είναι αυτοί που συνεχίζουν τα προτιμούν τα βενζινοκίνητα οχήματα. Σκοπός λοιπόν του άρθρου αυτού είναι να μεταπείσει τους "απίστους", εξηγώντας τον τρόπο λειτουργίας, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους.

Ξεκινώντας από τον τρόπο λειτουργίας τους, ο κινητήρας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου αποτελείται από τρία βασικά εξαρτήματα. Καταρχάς, είναι η μπαταρία, η οποία τροφοδοτεί το σύστημα. Πιο διαδεδομένες είναι η μπαταρίες λιθίου, οι οποίες είναι αρκετά οικονομικές και έχουν καλή απόδοση. Άλλα είδη είναι οι μπαταρίες μολύβδου, οι οποίες είναι φθηνότερες, ανακυκλώνονται σε μεγαλύτερο βαθμό αλλά έχουν μικρότερη απόδοση, και οι μπαταρίες νικελίου, που έχουν μεγαλύτερη απόδοση, αλλά είναι ακριβότερες.

Το δεύτερο εξάρτημα είναι ο ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος αποτελείται από τον ρότορα και τον στάτορα. Ο δεύτερος αποτελείται από πηνεία (χάλκινα καλώδια τυλιγμένα σε πολλές σπείρες με αμελητέα απόσταση μεταξύ τους), τα οποία, όταν διαρρέονται από ηλεκτρικό ρεύμα, δημιουργούν μαγνητικό πεδίο που περιστρέφει τον ρότορα, μετατρέποντας έτσι την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική.

Τέλος, υπάρχει και ο ελεγκτής, που μετατρέπει την συνεχή τάση της μπαταρίας σε διφασική. Σε παλιότερα μοντέλα οι ηλεκτροκινητήρες λειτουργούσαν με συνεχές ρεύμα, οπότε ο ελεγκτής συχνά απουσίαζε.

Από όλα αυτά γίνεται άμεσα κατανοητό πως ο κινητήρας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτεί λιγότερες κινήσεις από ότι στα βενζινοκίνητα, με αποτέλεσμα να μειώνονται σημαντικά οι τριβές. Το γεγονός αυτό δημιουργεί τρία πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα. Το πρώτο είναι η μικρή ανάγκη συντήρησής του. Το δεύτερο είναι η μεγάλη του απόδοση. Ειδικότερα, ενώ ένας βενζινοκινητήρας έχει απόδοση περίπου 30% (οι καλύτεροι φτάνουν το 40%), ένας ηλεκτροκινητήρας έχει απόδοση πάνω από 90% (φτάνοντας και το 99%). Τέλος, στα ηλεκτροκίνητα οχήματα όλη η ισχύς μπορεί να αποδοθεί κατευθείαν από την αρχή, ενώ στα βενζινοκίνητα απαιτείται ένας συγκεκριμένος αριθμός στροφών για να γίνει αυτό. Το γεγονός αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα αυτοκίνητο Tesla να μπορεί να πιάσει τα 100km/h σε 2,5 δευτερόλεπτα!

Άλλα πλεονεκτήματά τους είναι οι απουσία κιβωτίου ταχυτήτων, που καθιστά την οδήγηση πιο άνετη, και ο τρόπος ανεφοδιασμού. Αναλυτικότερα, το ηλεκτρικό ρεύμα είναι φθινότερο από την βενζίνη, αφού το αυτοκίνητο μπορεί να φορτίσει και στο σπίτι.

Βέβαια, ακόμα δεν έχουν κατασκευαστεί αρκετοί σταθμοί ανεφοδιασμού, με αποτέλεσμα ο ανεφοδιασμός να είναι πιο δύσκολος. Παράλληλα, η τεχνολογία δεν έχει αναπτυχθεί ακόμα αρκετά με αποτέλεσμα να χρειάζεται αρκετός χρόνος για να ξαναγεμίσει η μπαταρία, ο οποίος αγγίζει πολλές φορές τις δύο μέρες. Τέλος, η μπαταρίες ακόμα δεν μπορούν να αποθηκεύουν μεγάλα ποσά ενέργειας, με αποτέλεσμα ένα ηλεκτροκίνητο όχημα να μπορεί να διανύσει μόνο 150 με 200 km με μόνο ένα γέμισμα. Καθώς όμως προοδεύει η τεχνολογία τα προβλήματα αυτά κατά πάσα πιθανότητα θα ξεπεραστούν.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την οικονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και το κόστος τους, θα βρείτε στο παρακάτω βίντεο:

Πηγές:

https://www.autonomous.gr/ta-syn-ta-plin-ton-ilektrikon-aytokiniton/

https://www.autoagora.gr/news/data/cool-news/Mathe-pws-leitoyrgei-h-hlektrokinhsh_182361.asp

https://www.caranddriver.gr/electric/arthro/pos_douleyei_ena_ilektriko_aytokinito-7776532/

https://www.caroto.gr/2019/05/24/%CE%BB%CE%AF%CE%B3%CE%B1-%CE%BB%CF%8C%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B5%CF%82-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA/