Τα ''αθάνατα'' αγωνιστικά αυτοκίνητα των 50's, 60's, 70's, 90's!

Πάρα πολλά αυτοκίνητα έχουν χαράξει ιστορία στην καρδιά μας. Πάμε να δούμε τα κυριότερα από αυτά:

(Οι μετρήσεις που δίνονται είναι γενικοί, γιατί τα νούμερα ποικίλουν από τον κινητήρα)

JAGUAR XK 120

Το περιοδικό Motor εξέτασε ένα roadster XK120 τον Νοέμβριο του 1949. Αυτό το αυτοκίνητο προ-παραγωγής, ήταν το πρώτο πρωτότυπο που κατασκευάστηκε. Ήταν επίσης το μοντέλο εμφάνισης αυτοκινήτων του Λονδίνου το 1948 και είχε οδηγήσει ο Πρίγκιπας Μπίρας στον αγώνα παραγωγής αυτοκινήτων Silverstone του 1949. Κατά τη δοκιμή, είχε τον λόγο συμπίεσης 8: 1, ήταν εφοδιασμένος με υπογλυκαιμία και έτρεξε με κουκούλα και πλευρικές οθόνες στη θέση του. Αναφέρθηκε μέγιστη ταχύτητα 200,5 χλμ / ώρα, επιτάχυνση από 97 χλμ / ώρα σε 10,0 δευτερόλεπτα και κατανάλωση καυσίμου 19,8 μιλίων ανά αυτοκρατορικό γαλόνι (14,3 L / 100 χλμ., ). Το αυτοκίνητο που δοκιμάστηκε κοστίζει £ 1263 συμπεριλαμβανομένων των φόρων.

Κυβικά: 3442cc

Ίπποι: 210hp

Lancia Aurelia

Όσο για το πιο σπάνιο μοντέλο, εκτιμά πως είναι μια κατακόκκινη Lancia Aurelia του 1955 που κέρδισε το 1958 το ράλι Ακρόπολις. "Είναι από τα πολύ σπάνια αυτοκίνητα και κοστολογείται περίπου στα 150.000 ευρώ" επισημαίνει.

Είναι ένα αυτοκίνητο που παράγεται από τον Ιταλό κατασκευαστή Lancia από το 1950 έως το καλοκαίρι του 1958. Σημειώνεται για τη χρήση του πρώτου κινητήρα V6 της σειράς παραγωγής . Διάφορα στυλ αμαξώματος προσφέρθηκαν: σαλόνι με 4 πόρτες , 2 θέσεων GT coupe (B20), 2 αλεξίπτωτο / καμπίνα (B24), και ένα πλαίσιο που προσαρμόστηκε από εξωτερικούς κατασκευαστές αμαξωμάτων .

Δημιουργώντας μια μεταπολεμική παράδοση της Lancia, το αυτοκίνητο πήρε το όνομά του από έναν ρωμαΪκό δρόμο: τη Via Aurelia, που οδηγούσε από τη Ρώμη στην Πίζα.

Κυβικά: 2451cc

Ίπποι:250 cc

Οpel Kadett

Τον sport προσανατολισμό της κορυφαίας έκδοσης του Kadett B προσπάθησε να τονίσει η Opel με την έκδοση Rallye, που προκάλεσε αίσθηση με το έντονο κίτρινο (συνήθως) χρώμα του, το μαύρο ματ καπό και τις διακοσμητικές μαύρες ρίγες στα πλαϊνά, δηλώνοντας από μακριά ότι στόχευε σε ένα πιο «ανήσυχο» κοινό…  Η ουσία, όμως, δε βρίσκονταν στην εξωτερική εμφάνιση αλλά στα μηχανικά του μέρη. Μοτέρ με διπλό καρμπυρατέρ, εμπρός δισκόφρενα και σύστημα φρένων διπλού κυκλώματος με σερβόφρενο, στροφόμετρο, δείκτης πίεσης λαδιού και αμπερόμετρο στην κονσόλα, ήταν μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά του γρήγορου Kadett που το έκαναν ξεχωριστό. Το Rallye αποτέλεσε ένα πρώτης τάξεως όχημα για την είσοδο στους αγώνες ταχύτητας, αφού ήτανε αρκούντως γρήγορο αλλά παρέμενε και προσιτό, τόσο κατά την αγορά, όσο και στη συντήρησή του. Ενδεικτικό της επιτυχίας του Rallye στους αγώνες ήτανε ότι μόνο το 1968, σε συνολικά 238 αγώνες πέτυχε 222 πρωτιές στην κλάση του, ξεκινώντας έτσι την ένδοξη ιστορία των Kadett και μετέπειτα των Ascona και Manta στους αγώνες ταχύτητας.

Κυβικά: 2000cc

Ίπποι: 200 hp

PORSCHE 911 RSR

Mία Porsche 911 RSR του 1975 με 3000 κυβικά, 300 ίππους και 12 μπουζί. Αυτό το αυτοκίνητο φτιάχτηκε με πολύ μεράκι και αποτελεί τη ναυαρχίδα των κατασκευών στη Θεσσαλονίκη.

Το 911 έχει τροποποιηθεί από ιδιωτικές ομάδες και από το ίδιο το εργοστάσιο για αγώνες , αγώνες και άλλες μορφές ανταγωνισμού αυτοκινήτων. Είναι από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα του ανταγωνισμού. Στα μέσα της δεκαετίας του '70, τα 911 Carrera RSRs , κέρδισαν μεγάλους αγώνες σπορ αυτοκινήτων παγκόσμιου πρωταθλήματος, όπως το Targa Florio και το 24 Hours Daytona , ακόμη και ενάντια στα πρωτότυπα. Το 935 turbo που προέρχεται από το 911 κέρδισε επίσης το 24 Hours of Le Mans το 1979 και η Porsche κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα για τους τίτλους το 1976, 1977, 1978 και 1979 με μοντέλα 911.

Κυβικά: 3000cc

Ίπποι: 300hp

Για το τέλος κρατήσαμε το καλύτερο.

Το μυθικό, ανεπανάληπτο, το αυτοκίνητο

που άλλαξε τελείως την έννοια του ράλλυ...

Lancia Delta HF Integrale

Το μοντέλο είναι μέχρι σήμερα το πιο πετυχημένο αυτοκίνητο σε ράλλυ, ιδίως στο διάστημα 1987-1992, όταν κυριαρχούσε ολοκληρωτικά στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα , κερδίζοντας έξι συνεχόμενους παγκόσμιους τίτλους κατασκευαστών τα έτη αυτά. Η Lancia προσέφερε και δύο εμπορικές εκδόσεις αυτών των αυτοκινήτων rally, την Lancia Delta HF Integrale (Ιντεγκράλε), που κατασκευάστηκε σε 44.296 αντίτυπα, και την Lancia Delta HF 4WD. Είναι εντυπωσιακό ότι οι εκδόσεις αυτές αποτελούν ακόμα και σήμερα αντικείμενο συζήτησης στους κόλπους των φίλων του αυτοκινήτου και μάλιστα εξακολουθούν να θεωρούνται από τα πλέον μυθικά ονόματα αυτοκινήτων παγκοσμίως, διατηρώντας τεράστιο ίματζ και υψηλές τιμές ως συλλεκτικά. Είναι από τα πρώτα αυτοκίνητα που έφτιαξε το εργοστάσιο της Lancia.

Την οδήγησε ο Κανκούνεν στο Ράλι Πορτογαλίας, το οποίο και κατέκτησε.