Το Goodwood Festival 2018 είναι κοντά, παρουσιάζοντας νέα μοντέλα, αλλά και παλιούς θρύλους!

Για όσους δεν γνωρίζουν, το Γκούντγουντ Φεστιβάλ Ταχύτητας είναι μια ετήσια αναρρίχηση λόφων με ιστορικά αυτοκίνητα αγωνιστικά οχήματα που πραγματοποιήθηκαν στο χώρο του Goodhood House στην Αγγλία στα τέλη Ιουνίου ή αρχές Ιουλίου. Η εκδήλωση προγραμματίζεται για να αποφευχθεί η σύγκρουση με τη Formula 1 εποχή, επιτρέποντας στους οπαδούς να βλέπουν F1 μηχανές καθώς και αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες από την ιστορία αγώνων αυτοκινήτων να ανεβαίνουν στο λόφο.

Στα πρώτα χρόνια του Φεστιβάλ, δεκάδες χιλιάδες παρακολούθησαν το Σαββατοκύριακο. Προσελκύει επί του παρόντος πλήθη περίπου 100.000 σε κάθε μία από τις τρεις μέρες που τηρούνται σήμερα. Ένα πλήθος ρεκόρ των 158.000 συμμετείχε το 2003, πριν τεθεί σε ισχύ μια πολιτική εισδοχής μόνο για εισιτήρια. το ποσοστό συμμετοχής είναι πλέον 150.000.

Το αυτοκίνητο το οποίο θα τραβήξει την προσοχή, καθώς θα βρίσκεται στην αρχικη οθόνη του φεστιβάλ ειναι η Porsche 356!

Το γλυπτό, το οποίο θα σχεδιαστεί εκ νέου από τον Gerry Judah, θα ανεγερθεί μπροστά από το Goodwood House για την εκδήλωση, η οποία θα διεξαχθεί από τις 12-15 Ιουλίου. Μετά το περσινό γλυπτό που γιόρτασε ο τσάρος της F1  Bernie Ecclestone , το φετινό παράδειγμα θα είναι πάλι αφιερωμένο σε μια εταιρία αυτοκινήτων.

Το 356 θα είναι το επίκεντρο της οθόνης. Το μοντέλο εισήγαγε για πρώτη φορά την παραγωγή το 1948 και ήταν το αρχικό σπορ αυτοκίνητο της Porsche με οπίσθιο κινητήρα, οπίσθιο τροχό, ξεκινώντας μια γενεαλογία που επιβιώνει μέχρι σήμερα με το 911 .

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Alpine A110 GT4

Τρεις νέες εκδόσεις του Alpine A110 θα φτάσουν στην κορυφή του λόφου στο Goodwood φέτος - την entry-level, απογυμνωμένη Pure έκδοση, πιο πολυτελή, GT-friendly Légende και το GT4. Η πεζοπορία του περασμένου έτους φιλοξένησε το ντεμπούτο κάθε παραλλαγής Alpine, με την έκδοση Première να είναι το πρώτο αυτοκίνητο για να σπάσει την κάλυψη. 

(video απο το καναλι στο youtube DPCcars)

Ferrari 488 Pista 2019

Η απαιτούμενη σύνδεση με το μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι έτσι κι αλλιώς. Ο κινητήρας της Pista είναι, σαν ένα GT3 RS , ένα μοτοσυκλετιστικό αυτοκίνητο , εδώ από το 488 Challenge. Ήταν πάντα στο σχέδιο με αυτόν τον τρόπο: να αναπτυχθεί ένας κινητήρας που παρουσιάζει 50 ίππους περισσότερο από το standard 488 GTB , το αποδεικνύει στο μονοθέσιο αγωνιστικό αυτοκίνητο της σειράς και τελικά το ρίχνει στην «ειδική» παραλλαγή. 

Ειδικά δεν σημαίνει εντελώς περιορισμένο αριθμό παραγωγής, αν και το Pista θα  ενταχθεί στο υπόλοιπο της σειράς 488 ενώ είναι ακόμα σε πώληση, αν και σε σχετικά χαμηλή ένταση. Κουβαλάει έναν V8 3,9 λίτρων αλλά τώρα κάνει 710 ίππους στις ίδιες στροφές,  8000rpm και 568lb ft στις 3000rpm, αλλά μόνο στην έβδομη ταχύτητα. Η ροπή είναι περιορισμένη στις χαμηλότερες ταχύτητες για να κάνει αυτό που, από την εκτόξευσή του, ήταν ο καλύτερος σπορ υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας στον κόσμο που αισθάνεται λιγότερο στροβιλοσυμπιεσμένος, πιο φυσικός αναρρόφησης.

(video απο το καναλι στο youtube DPCcars)

Bentley Bentayga Pikes Peak

Σχεδιάζοντας τις συνδέσεις με το αποτέλεσμα του Σαββατοκύριακου είναι ένα μοτίβο Pikes Peak που βρίσκεται στις καμάρες των εμπρός τροχών.

Στο εσωτερικό της, η καμπίνα είναι διακοσμημένη με δέρμα Beluga, που περιλαμβάνει ένθετα Alcantara και αντίθεση με άσβεσους τόνους. Το τιμόνι και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης διακοσμημένα στο Alcantara, ενώ η κεφαλή είναι κατασκευασμένη με ύφασμα Eliade. Το αυτοκίνητο παίρνει ένα λογότυπο Pikes Peak στην περιτονία του άνθρακα και αριθμημένες πλάκες.

Όπως και το αυτοκίνητο που έφτασε στο γραφικό λόφο, δεν έγιναν αλλαγές στον κινητήρα W12. Παράγει ροπή στρέψης 600bhp και 664lb ft και οδηγεί και τους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ZF με οκτώ ταχυτήτων. Το πακέτο προδιαγραφών Bentayga Sports Exhaust και Touring Specification είναι εξοπλισμένο ως στάνταρ.

Παρόλο που η Bentley δεν θα ανακοινώσει την τιμολόγηση μέχρι να κυκλοφορήσει το αυτοκίνητο στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ τον Αύγουστο, είναι δίκαιο να υποθέσουμε μια έντονη αύξηση στο πρότυπο του αυτοκινήτου W12 των 162.700 λιρών.

(video απο το καναλι στο youtube CarsBySajko)

Bentley Continental GT, GT3

Bentley Continental GT

Bentley Continental GT3

Η Βentley έχει αποκαλύψει το νέο της Continental GT3 αγωνιστικό αυτοκίνητο - πρόδρομο για ένα ζεστό αυτοκίνητο Continental GT που πιθανόν να φτάσει μέχρι το 2020. 

Το GT3 έχει το ίδιο V8 4-λίτρων twin-turbo, όπως το Continental GT V8 με σύστημα διαχείρισης κινητήρα Cosworth και, αν δεν περιορίζεται στις οδηγίες GT3, παράγει περίπου 542bhp. Το προηγούμενο GT3 χρησιμοποίησε μια συντονισμένη έκδοση του ίδιου κινητήρα με περισσότερη ισχύ αλλά και περισσότερο βάρος. Η Bentley συνεργάστηκε με την M-Sport στο μοντέλο του αγώνα. 

Το βάρος του GT3 μειώνεται τουλάχιστον κατά 950kg. Η Bentley ισχυρίζεται ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει σημαντικά λιγότερο από 1300kg, σε σύγκριση με τα 2250kg που κυκλοφορούν στο W12. 

Το νέο GT3, βασισμένο στο νέο Continental GT, διαθέτει πολύ πιο επιθετικό αμάξωμα από το GT, με μια βαθιά μπροστινή αεροτομή, ευρείες θόλους τροχών, αεροδυναμικά πτερύγια και μια τεράστια πίσω πτέρυγα. Όλα αυτά είναι βελτιστοποιημένα για αεροδυναμική και πτωτική δύναμη και είναι ελαφρύτερα από τα αντίστοιχα οχήματα.

Στο εσωτερικό υπάρχει ένα κλουβί FIA-spec roll και έξι σημείων, ενώ οι αναβαθμίσεις κάτω από το δέρμα περιλαμβάνουν μια ελαφριά μπαταρία αγωνιστικών αυτοκινήτων, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και έλεγχο πρόσφυσης, προεντεταμένο άξονα από ανθρακονήματα και ρυθμιζόμενο αγωνιστικό τετράτροχο αποσβεστήρες. 

Η Bentley ελπίζει να κερδίσει τα κέρδη της σειράς Blancpain GT με το μοντέλο, μετά από ένα λανσάρισμα των πωλήσεων τον Ιούνιο του 2018. Θα κάνει το ντεμπούτο της στον αγώνα κατά την έναρξη του 2018 Blancpain Cup στο Monza στις 21 Απριλίου.

(video απο το καναλι στο youtube carwow)

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Το πρώτο γρήγορο SUV της Alfa κατευθύνεται προς το Goodwood και θα ενταχθεί στις τάξεις των άλλων γρήγορων υψηλών αναβατών, που οδηγούν στο λόφο. Είναι πιθανό να υπάρχουν χωριστοί ισχυρισμοί για τα SUV και τα αρχεία αυτοκινήτων, δεδομένου του προφανούς μειονεκτήματος των SUV.

Ο εξοπλισμός είναι γενναιόδωρος πριν ξεκινήσατε να παίζετε κουτάκια με ένα σύστημα Infotainment 8,9 ιντσών με αυτόματο έτοιμο σύστημα CarPlay και Android, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, κάμερα οπίσθιας προβολής, είσοδο χωρίς κλειδί, ανίχνευση τυφλών σημείων, περιβαλλοντικό φωτισμό και αθλητικό τιμόνι με επίπεδη βάση έρχονται ως στάνταρ.

Τα πρόσθετα περιλαμβάνουν ένα προαιρετικό ηλεκτρικό πακέτο καθισμάτων, το οποίο αναβαθμίζει τον οδηγό και τον συνοδηγό με ρυθμιζόμενη ρύθμιση με 8 κατευθύνσεις και θερμαινόμενα καθίσματα, καθώς και ένα θερμαινόμενο τιμόνι. Υπάρχει επίσης ένα ηχείο Harman Kardon με 14 ομιλητές, φρένα από άνθρακα από κεραμικά, ηλεκτρική ηλιοροφή, ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας και σπορ καθίσματα αυτοκινήτων Sparco, εάν θέλετε να τα βγείτε όλα στη λίστα επιλογών.  Η επίσημη απαίτηση είναι 3,8 δευτερόλεπτα έως 62 μίλια / ώρα και το QV αισθάνεται καλά γι 'αυτό. Και τότε υπάρχει ο θόρυβος. Το downsized και ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας μπορεί να είναι, αλλά με την πιο επιθετική Δυναμική λειτουργία του αυτοκινήτου - και ακόμη περισσότερο με τον Race-all-systems-off, προσφέρει μια πραγματικά διαβολική μελωδία με διαρρήξεις. Το καλύτερο από όλα, δεν ακούγεται πάρα πολύ φτιαγμένο.

(video απο το καναλι στο youtube AutoShow)