Το πιο ψυχρό άρθρο του Automotion: ΤΟ INTERCOOLER
- Vitrosis
- Jul 28, 2020
- 2 min read
Τα αυτοκίνητα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα χρησιμοποιούν ΜΕΚ (Μηχανές Εσωτερικής Καύσης). Ο μηχανισμός λειτουργίας των ΜΕΚ είναι σχετικά απλός: Ο αέρας θερμένεται από την καύση της βενζίνης, με αποτέλεσμα να διαστέλεται και τα κινεί τα έμβολα του κινητήρα προς τον άξονά του. Εν συνεχεία ο αέρας αυτός ψύχεται, οδηγώντας στην συστολή του, που με τη σειρά της προκαλεί την αντίθετη κίνηση των εμβόλων. Τα γεγονότα αυτά επαναλαμβάνονται διαρκώς, δημιουργώντας έναν θερμοδυναμικό κύκλο. Από όλα τα εξαρτήματα που μετέχουν στη διαδικασία αυτή το σημερινό άρθρο έχει σκοπό να αναλύσει τη λειτουργία του intercooler.
Υπάρχουν δύο βασικές κατηγορίες intercooler: αυτά που χρησιμοποιούν αέρα για τη ψύξη του αέρα (air to air) και αυτά που χρησιμοποιούν νερό (air to water).
Η πρώτη κατηγορία χρησιμοποιεί έναν πολύ απλό μηχανισμό.
Τα αέρια που παράγονται από τη μηχανή διέρχονται μέσα από πάρα πολύ λεπτούς σωλήνες, για να μεγιστοποιείται η επιφάνεια επαφής, οι οποίοι έρχονται σε επαφή με τον ατμοσφαιρικό αέρα. Έτσι τα πρώτα αέρια ψύχονται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος και είναι έτοιμα να ξαναθερμανθούν. Το μοναδικό ελάττωμα της μεθόδου αυτής είναι ότι η αποτελεσματικότητά της εξαρτάται από από την θερμοκρασία του περιβάλλοντος. Έχει όμως πληθώρα πλεονεκτημάτων, αφού είναι ένας αρκετά ελαφρύς μηχανισμός και λόγω της απλότητάς του επισκευάζεται εύκολα.
Η δεύτερη κατηγορία αντίθετα έχει πιο περίπλοκο μηχανισμό. Το νερό που χρησιμοποιείται για τη ψύξη διοχετεύεται σε ένα ξεχωριστό σύστημα ψύξης, ώστε να ξαναχρησιμοποιηθεί. Το γεγονός αυτό έχει ως αποτέλεσμα την δημιουργία ενός εξαρτήματος με αρκετό βάρος, ενώ η συνθετότητά του καθιστά δύσκολη την επισκευή του. Από την άλλη όμως έχει μεγαλύτερη ακρίβεια στην θερμοκρασία ψύξης. Το γεγονός αυτό έχει ως αποτέλεσμα να προτιμάται για τα αυτοκίνητα αγώνων.
Για όσους όμως δεν έχουν τόσο υψηλές απαιτήσεις από τα οχήματά τους είναι προτιμότερο το σύστημα air to air.
Βιβλιογραφία:
Comentários