Ferrari 308 Quattrovalvole

To 1982, η Federation International de l’Automobile δημιούργησε ένα ολοκαίνουργιο σύστημα, υποσχόμενο πολλές νίκες, πληρώντας τις προϋποθέσεις του αθλήματος. Ωστόσο με το πέρασμα του χρόνου και τους αγώνες, αποδείχθηκε ελλιπές. Παράλληλα, τη δεκαετία του '70 ήδη είχε αρχίσει να χρησιμοποιείται η υπερτροφοδότηση. Οι νέες αναπτύξεις οδήγησαν σε διαρροές λαδιών στα και οι πωλήσεις έπεσαν.

Στις αρχές του Group B ήρθε το σύστημα GT, το οποίο θα έφερνε τα αυτοκίνητα πιο κοντά στην άσφαλτο, με το ράλυ να κανει το ακριβώς αντίθετο. Οι οδηγοί συνεχώς επέλεγαν Lancia Stratos η Audi quattro. Με το πρόβλημα του συστήματος GT και τις επιλογές των οδηγών,

η WRC αποφάσισε να μειώσει τον αριθμό συμμετεχόντων απο 400 σε 200.

Την ίδια περίοδο, στο Μαρανέλο, η διάσημη αυτοκινητοβιομηχανία ferrari, παρακολουθούσε με μεγάλη προσοχή το Group B και αποφάσισε να φτιάξει μια ράλυ έκδοση της 308 GTB.

Με τη συγκατάθεση του Ένζο, το σχέδιο προχώρησε. Την ίδια χρονιά, το αυτοκίνητο συμμετείχε στο ιταλικό ράλυ Group B.

Μετά από αλλαγές που υπέστη το Group, απορρίφθηκε. Η ferrari έκανε αλλαγές, με τη σημαντικότερη να τοποθετήσει πίσω από το κιβώτιο ένα κινητήρα Τίπο 3,0λτρ ν8.

Ήταν ευκολότερο να δεχθεί μετατροπές και με τον καιρό έφτασε τα 370 άλογα, 8,500 στροφές,

πισωκίνητο με 5 ταχύτητες. Μετά την εμφάνιση της τετρακίνητης Audi, η Ferrari, επέστρεψε στο σκεπτικο του Stratos με ενίσχυση στις αναρτήσεις για άμεση αλλαγή κατεύθυνσης.

Στις αρχές του 1984 δεν είχε νίκες, εξαιτίας ασυνεννοησίας των μηχανικών. Με τις μέχρι τότε αλλαγές, μαζί με την υπερτροφοδότηση, το αυτκίνητο έκανε το 0-100 σε 4", με τελική τα 167 χλμ/ώρα. Μετά τον ερχομό της 037 και τους αγώνες του Βέλγου Jean Blaton, ήρθε στη Ferrari, μία πολύ καλή συνεργασία του Ένζο, ο ιταλός Raffeale “Lele” Pinto. Η 308 ήταν αναμενώμενα γρήγορη, ωστόσο ο Lele τράκαρε με ζημια στην πίσω ανάρτηση. Το αυτοκίνητο επισκευάστηκε και στάλθηκε για Ι.Χ. Έτσι τελιώνει η ιστορία αυτού του ιταλικού ημι-project.

(Βίντεο από το κανάλι στο youtube Paul Woodford)

Μπορείτε επίσης να πείτε τη δική σας άποψη για το αυτοκίνητο που διαθέτετε η να προτείνετε κάποιο αυτοκίνητο. Στείλτε στο tritsnik@gmail.com ΤΩΡΑ!!