Peugeot 205 Rallye

Eικόνα από τη σελίδα στο instagram greek_daily_cars

Από το 1988 έως το 1992 η Peugeot παρήγαγε μια άλλη παραλλαγή του 205, το 205 Rallye, το οποίο κατασκευάστηκε και παρήχθη από το Peugeot – Talbot sport. Αυτή η έκδοση του 205 τοποθετήθηκε ως οικονομικά αποδοτική εναλλακτική λύση έναντι του 205 GTI, διατηρώντας τον σπορ χαρακτήρα του, αλλά είναι λιγότερο ακριβό για αγορά ή συντήρηση. Για να το επιτύχει αυτό, η Peugeot χρησιμοποίησε ένα παράγωγο του κινητήρα της σειράς TU που χρησιμοποιήθηκε μετά το 1987 205, το οποίο ορίστηκε TU24. Ο κινητήρας είναι ουσιαστικά ο ίδιος κινητήρας με τον 1.1-λίτρο 205 με τους κυλίνδρους να έχουν βρεθεί σε συνολική μετατόπιση κινητήρα 1294 cc, σπορ εκκεντροφόρο και δίδυμους καρμπυρατέρ Weber. Ο κινητήρας 1,3 λίτρων παρήγαγε 103 ίππους στις 6.800 στροφές.

Το αυτοκίνητο είχε την μπροστινή ανάρτηση 1,6 GTI με αεριζόμενους δίσκους φρένων και τον πίσω άξονα 1.6 GTI με φρένα τυμπάνου. Το 205 Rallye απογυμνώθηκε σχεδόν από όλα τα ηχομονωτικά, ηλεκτρικά συστήματα ή άλλα είδη πολυτελείας, μειώνοντας το βάρος στα 794 κιλά. Ο μινιμαλιστικός του εξοπλισμός, σε συνδυασμό με τις υψηλές στροφές που απαιτούνται για την απελευθέρωση όλης της ιπποδύναμης του κινητήρα, δίνει στο 205 Rallye έναν πολύ λιτό χαρακτήρα και το καθιστά ένα δύσκολο αλλά ικανοποιητικό αυτοκίνητο για σκληρή οδήγηση, που είναι ένας από τους λόγους που είναι πλέον πολύ δημοφιλής 205 λάτρεις του GTI. Η Peugeot πίστευε πως θα κατασκευάσει περίπου 5000 ράλι. Στο τέλος παρήχθησαν 30.111 ράλι, παρόλο που πωλήθηκαν μόνο σε ορισμένες ευρωπαϊκές ηπειρωτικές αγορές (συμπεριλαμβανομένων της Γαλλίας, του Βελγίου, της Πορτογαλίας, της Ισπανίας, της Ιταλίας και των Κάτω Χωρών).

Τα διακριτικά αισθητικά χαρακτηριστικά του 205 Rallye περιλαμβάνουν τις καμάρες των τετράγωνων τροχών (οι οποίες διαφέρουν από τις καμάρες GTI), τους ατσάλινους τροχούς με αμάξωμα και τα αθλητικά αυτοκόλλητα Peugeot-Talbot με ουράνιο τόξο στην μπροστινή μάσκα και την πίσω πόρτα. Ήταν διαθέσιμα μόνο σε λευκό. Το Rallye πωλήθηκε με εσωτερικό με μειωμένο βάρος με το λογότυπο Peugeot-Talbot κεντημένο στα μπροστινά καθίσματα. Από το 1990 έως το 1992 η Peugeot δημιούργησε επίσης μια έκδοση 1,9 λίτρων του 205 Rallye. Μόνο περίπου 1000 από αυτά παρήχθησαν και πωλήθηκαν μόνο στη Γερμανία, επειδή η έκδοση 1,3 λίτρων δεν πληρούσε τους γερμανικούς κανονισμούς για τους δρόμους. Το 1,9 Rallye είναι μόλις 105 ίππων GTI με το αμάξωμα του Rallye και τις νέες καθαρές ενδείξεις και μονάδες οπίσθιου φωτισμού. Παρόλο που είναι ακόμη πιο σπάνια από το 1.3 Rallye, είναι λιγότερο δημοφιλή στους λάτρεις της Peugeot, επειδή δεν διαθέτουν τον ακατέργαστο και λιτό χαρακτήρα του 1.3 Rallye και είναι 150 kg βαρύτερα. Το 1994 η Peugeot εισήγαγε το Rallye στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, ήταν διαθέσιμο σε τρία χρώματα (500 λευκό, 250 κίτρινο, 80 μπλε) και ήταν ουσιαστικά ένα ΧΤ. Ήταν εξοπλισμένο με καθίσματα από μαύρο ύφασμα κεντημένο με το λογότυπο Peugeot-Talbot Sport, τα αθλητικά χρώματα Peugeot-Talbot πίσω από τις μπροστινές καμάρες και τις πίσω καμάρες, καθώς και τα ίδια σημάδια στη σχάρα και την πίσω πόρτα του Ευρωπαίου αδελφού της. Τροφοδοτήθηκε από έναν σίδερένιο 1360 cc TU3.2 κινητήρα με τον ίδιο καρμπυρατέρ Solex διπλού τσοκ που βρέθηκε στον προηγούμενο κινητήρα XS. Παρήγαγε 75 ίππους και πέτυχε 172 χλμ. τελική ταχύτητα με 0-100 σε 11,7 δευτερόλεπτα.

Μετά το 205 Rallye, η Peugeot χρησιμοποίησε και πάλι την ονομασία «Rallye» για μερικά από τα μοντέλα 106 και 306.

(βίντεο από το κανάλι στο youtube ON-ROAD TÜRKİYE)