Fiat 131 Abarth! Η Ιταλία ακόμα με ανοιχτό το στόμα μας αφήνει!

Η Fiat είχε γράψει την δική της ιστορία με το 131 Abarth στους αγώνες ράλι, έχοντας δεκάδες νίκες στο ενεργητικό της με οδηγούς όπως ο Markku Alen, ο Walter Roehrl και ο Timo Salonen. Το 131 Abarth, το οποίο είχε βασιστεί στο Fiat Mirafiori 131, ήταν αρκετά μπροστά για την εποχή του. Χρησιμοποιούσε ανεξάρτητη ανάρτηση, με γόνατα McPherson εμπρός, αντιστρεπτικές ράβδους και υστερούντες ανισομεγέθεις βραχίονες πίσω με ράβδο Panhard και σπαστό διαφορικό, επανάσταση σε μια εποχή που ο κανόνας πίσω ήταν ο άκαμπτος άξονας. Σαν αποτέλεσμα, οι μηχανικοί μπορούσαν να προσαρμόσουν πολύ γρήγορα το αυτοκίνητο είτε για αγώνες σε άσφαλτο, είτε σε χωμάτινες ειδικές. Η Fiat, ακολουθώντας τις οδηγίες του, μηχανικού και πρώην οδηγού, Giorgio Pianta τοποθέτησε τον δίλιτρο 16βάλβιδο κινητήρα της Lancia Beta στο ατσάλινο μονοκόκ σασί του 131, το οποίο είχε αλουμινένια και πολυεστερικά καλύμματα για εξοικονόμηση βάρους. Σημαντική βοήθεια πρόσφερε και το μπλοκέ διαφορικό, κάνοντας το 131 Abarth ένα άκρως ανταγωνιστικό αυτοκίνητο στις ειδικές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

στην πίστα, είναι μία ευκαιρία που όταν σου την προσφέρουν δεν πρέπει να πάει χαμένη με τίποτα! Ποτέ δεν περίμενα ότι ένα αυτοκίνητο περασμένων δεκαετιών, με έναν απλό 8-βάλβιδο κινητήρα, θα ήταν ικανό να προσφέρει τόσο δυνατές στιγμές. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι το δεμένο σουλούπι του, τα πρησμένα φτερά, η απουσία προφυλακτήρων, αλλά κυρίως το αχόρταγο ρούφηγμα των δύο διπλών 45αριών καρμπυρατέρ της Weber, τα οποία σε συνδυασμό με την εξάτμιση συντελούσαν σε μία μαγική ηχητική πανδαισία με αυτό τον ξερό, στακάτο ήχο. Κάπου εκεί καταλαβαίνεις πως αρκεί να είναι ιταλικό ένα αυτοκίνητο, και ας έχει τέσσερις κυλίνδρους, για να βγάλει μελωδία από την εξάτμιση και τον κινητήρα του. Δυνατός, τραχύς και ξερός, σου γεμίζει τα αυτιά και το είναι σου. Εκεί όμως που χάνεις την μπάλα, είναι όταν βρεθείς στο δεξί κάθισμα. Ο ήχος πολλαπλασιάζεται, μιας και κάθε είδους μόνωση απλά απουσιάζει. Νομίζεις ότι το μπλοκ του κινητήρα βρίσκεται δίπλα σου, ότι αν απλώσεις το χέρι, θα νιώσεις τις βαλβίδες να ανοιγοκλείνουν και τους εκκεντροφόρους να περιστρέφονται! Ασυναίσθητα μαζεύεις τα πόδια σου, με τρόμο ότι θα στα ρουφήξουν τα 45άρια και κρατιέσαι γιατί με το πόδι του οδηγού στο πάτωμα, κολλάς στο κάθισμα.

Το σασί είναι τελείως άκαμπτο και σκληρό, οι αναρτήσεις περνούν κάθε πτυχή του οδοστρώματος της πίστας στην μέση σου και σε κάθε στροφή νιώθεις την στρέβλωση των ελαστικών, που ψάχνουν να βρουν πρόσφυση όταν μπαίνει στις στροφές με το πλάι, διαγράφοντας εντυπωσιακές τροχιές. Οι ευθείες τελειώνουν γρήγορα και οι στροφές πλησιάζουν με πολλά χιλιόμετρα και πάνω που νομίζεις ότι θα βγεις στο χωράφι, φρένα την τελευταία στιγμή, turn-in «με τα όσα» και καβαλάμε το curb με το πετάλι του γκαζιού να ζυγίζει το αυτοκίνητο πάνω στη στροφή. Παράλληλα, χαλικάκια και πετραδάκια χτυπάνε στους θόλους και σημαδεύουμε την έξοδο της στροφής ορμώντας στην επόμενη. Αδιάκοπα. Το 131 δεν δείχνει τα χρόνια του και νομίζεις ότι μόλις βγήκε από την γραμμή παραγωγής. Ίσως είναι το πιο ζωντανό αυτοκίνητο που έχει μπει άνθρωπος!

Θαυμάστε το αριστούργημα της ιταλικής "μαφίας"

(Βίνετο από το κανάλι στο youtube davide458italia)

Μπορείτε επίσης να πείτε τη δική σας άποψη για το αυτοκίνητο που διαθέτετε η να προτείνετε κάποιο αυτοκίνητο. Στείλτε στο tritsnik@gmail.com ΤΩΡΑ!!