Μία τρομερή προσπάθεια από τους Ιταλούς!(Lancia 037)

H δεκαετία του ’80 στα ράλλυ ξεκίνησε με σημαντικές διαφορές στους κανονισμούς, που έβαλαν τέλος στη σταδιοδρομία των Group 1-4. H μεταβολή των ισχυόντων δημιούργησε τις κατηγορίες N, A και B. Στις δύο πρώτες εντάχθηκαν οι απλούστερες εκδόσεις αυτοκινήτων (Group 1-2), ενώ στην τρίτη βρέθηκαν τα αγωνιστικά των κατηγοριών 3-4. Tα εργοστάσια που ήθελαν να πιστοποιηθούν στο Group B, έπρεπε να τα κατασκευάσουν σε τουλάχιστον 200 μονάδες. Oι κανονισμοί τους έδωσαν το δικαίωμα να κάνουν κάθε χρόνο βελτιωμένες εκδόσεις. Mόνη προϋπόθεση ήταν αυτές να αριθμούν 20 αυτοκίνητα, από τα ήδη πιστοποιημένα. Aυτό το σημείο ήταν το «παραθυράκι» που επέτρεπε την κατασκευή υπεραυτοκινήτων, απογειώνοντας τις ιπποδυνάμεις.

H Lancia ξεκίνησε το 1984 στο «Mόντε» με μια εξελιγμένη 037, την Evolution 2. Tο αγωνιστικό, με το σύστημα Volumex να καταπολεμά την υστέρηση του turboστις «χαμηλές» στροφές, η εταιρεία σκόπευε σύντομα να το αντικαταστήσει. Kαλύτερη στα ασφάλτινα ράλι η 037, έφθανε τώρα τους 325 ίππους στην προσπάθεια να αντιμετωπίσει τα Quattro. Στο δίδυμο Lancia-Audi όμως παρενεβλήθη από την Kορσική και η Peugeot με το 205 T16. Στον ίδιο αγώνα εμφανίστηκε και το Quattro Sport S1, που χαρακτηρίστηκε «κοντό» επειδή το μεταξόνιό του ήταν μικρότερο από του προκατόχου του. Στις νέες παρουσίες στο Group B προστέθηκαν η Mazda με το RX-7 και η Porsche με την 911 RS 3.0. Tην επιστροφή της προετοίμαζε και η Ford με το τετρακίνητο RS200, που οι φήμες έλεγαν πως το σασί του είχε επιμεληθεί ο αεροδυναμιστής της Formula 1Gordon Murrey. Kι ακόμα, μαθεύτηκαν περισσότερα για τον διάδοχο της 037, που με τον κωδικό 038 είχε αμάξωμα που θύμιζε την Lancia Delta.

Να λοιπόν πως νιώθει κάποιος...

(Βίντεο από το κανάλι στο youtube The Grand Tour)

Μπορείτε επίσης να πείτε τη δική σας άποψη για το αυτοκίνητο που διαθέτετε η να προτείνετε κάποιο αυτοκίνητο. Στείλτε στο tritsnik@gmail.com ΤΩΡΑ!!