Μία όμορφη κυρία από τη Γαλλία!

Το μικρό εργοστάσιο κατασκευής σπορ αυτοκινήτων, που έγινε πασίγνωστο σε ολόκληρο τον κόσμο χάρις στις εξαιρετικές του μηχανολογικές δημιουργίες, ιδρύθηκε το 1952 στη Διέππη από τον Jean Redele, γιό ενός από τους αντιπροσώπους της Renault στην περιοχή. Την ίδια χρονιά είχε κιόλας ξεκινήσει τη συμμετοχή του σε ράλλυ και σιρκουί, με ένα αγωνιστικό που χρησιμοποιούσε κινητήρα 750 κ.εκ. του γαλλικού εργοστασίου. Η παραγωγή από τις εγκαταστάσεις του άρχισε το 1956 με την «Α106», για να ακολουθήσουν δύο χρόνια αργότερα η «Α108» και η «Tour de France», που ανέπτυσσε ανώτατη ταχύτητα 180 χλμ/ώρα. Η «Α110» ήταν κατασκευασμένη με αμάξωμα από συνθετικά υλικά και κινητήρα τοποθετημένο πίσω, μαζί με το σύστημα μετάδοσης, ενώ προορισμός της ήταν αποκλειστικά οι αγώνες.

Το διαχρονικό σχήμα της, all time classic στις ημέρες μας, ήταν έργο της Carozzeria Michelotti. Eμφανίστηκε ως «GT» το 1963, με κινητήρα 1.000 κ.εκ. και ανέλαβε ρόλο πρωταγωνιστή στα διεθνή ράλι ευθύς μόλις αναβαθμίστηκε στα 1.6 λίτρα, αποκτώντας στην αγωνιστική έκδοση ισχύ 155 ίππων. H διετία 1970-1971 χαρακτηρίστηκε από το νικηφόρο γαλάζιο χρώμα των Alpine, που κυριάρχησαν επί των αντιπάλων τους στην άσφαλτο και το χώμα της Eυρώπης. Διαπιστευμένες στο Group 4, με κινητήρα 1.8 λίτρων και απόδοση 185 ίππων προκειμένου να αντιμετωπίσουν τα Fiat 124 Abarth και τις Lancia Stratos, κατέκτησαν το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ το 1973.

Toν επόμενο χρόνο η Renault αποσύρθηκε από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, καθώς οι επικεφαλής της αποφάσισαν να εμπλακούν δυναμικά στην εξέλιξη της Α310 V6 και ενός κινητήρα με υπερτροφοδότηση, ο οποίος τους οδήγησε το 1977 στη Formula 1 και το 1978 στη νίκη στις «24 ώρες» του Μαν με την Α442. Η Α110 συνέχισε να αγωνίζεται στα ράλλυ στα χέρια ιδιωτών και οι τελευταίες διεθνείς επιτυχίες της έχουν χρώμα ελληνικό, με τις δύο δεύτερες θέσεις των Σιρόκο-Ανδριόπουλου το 1975 και το 1976 στο ράλλυ Ακρόπολις. Φυσικά, το δημοφιλές αυτοκίνητο με το 2+2 θέσεων αμάξωμα διέθετε και εκδόσεις δρόμου, που απευθύνονταν σε απαιτητικούς οδηγούς ή σε ιδιώτες αγωνιζόμενους. Η «1600 S» ήταν η τελευταία χρονολογικά Αlpine, εφοδιασμένη με την «πολιτισμένη» εκδοχή του κινητήρα του Renault «16», τον οποίο χρησιμοποιούσε επίσης και η ανάλογης φιλοσοφίας Lotus Europa.

Δε χρειάζεται να πω τίποτα...

(Βίντεο από το κανάλι στο youtube petrolicious)

Μπορείτε επίσης να πείτε τη δική σας άποψη για το αυτοκίνητο που διαθέτετε η να προτείνετε κάποιο αυτοκίνητο. Στείλτε στο tritsnik@gmail.com ΤΩΡΑ!!